БРУТАЛЬНЫЙ LAND CRUISER 300

Современно и динамично

Внушительный — это первое слово, которое приходит на ум при виде Toyota Land Cruiser 300 3.5 V6. Массивное «забрало» радиаторной решётки в сочетании с прищуренными LED-фарами добавляют +100 к брутальности образа. Добавим ещё баллов за хромированные накладки на заднем бампере, двойные выхлопные трубы и «задумчивые» светодиодные задние фонари. Наконец, отметим также выразительные 20-дюймовые литые диски. В целом кузов обновлённого внедорожника смотрится современно и динамично, строго и спортивно.

Как и в случае со всеми прочими «крузерами», здесь правят бал габариты: длина внедорожника — почти пять метров (4965 мм), в ширину и высоту — без малого два (1980 мм и 1950 мм соответственно). Колёсная база — 2850 мм, а дорожный просвет — 235 мм. Масса авто в снаряжённом состоянии — 2485 кг (это примерно как три хэтчбека Matiz). Иными словами, если вам нравятся большие машины, эта заставит ваше сердце биться чаще.

Кожа, алюминий, дерево

От экстерьера переходим к интерьеру. Здесь всё солидно и респектабельно, нет ничего лишнего и уж тем более вычурного. Салон отделан кожей, алюминием, деревом и пластиком, при этом выдержан в одной цветовой гамме. Приборная панель изобилует кнопками, но разобраться в них не доставит проблем: интерфейс разработан так, что всё интуитивно понятно. По центру панели располагается сенсорный дисплей 12,3 дюйма. Кстати, запуск двигателя осуществляется с кнопки по отпечатку пальца (всего можно зарегистрировать до десяти отпечатков).

Максимальный объём багажного отделения — 2052 литра. Доступ к нему осуществляется через цельную подъёмную дверь (с электроприводом и бесконтактным управлением).

Техническая сторона

Визуальная составляющая конечно же важна, но «крузеры» уважают в первую очередь за их «богатый внутренний мир». Заглянем в него поглубже.

В первую очередь надо отметить новую платформу GA-F глобальной фирменной архитектуры TNGA. Среди её преимуществ — более низкий центр тяжести, оптимальная развесовка по осям. Вкупе всё это даёт улучшенную управляемость.

Во-вторых, инженеры «Тойоты» проделали большую работу по облегчению своего творения. Для этого были использованы навесные панели из алюминия, а сам кузов собран из высокопрочной стали.

Тип привода у Land Cruiser 300 постоянный полный, с центральным дифференциалом типа Torsen и возможностью его принудительной блокировки. Также авто оснащено тормозами с вентилируемыми дисками. Стоит упомянуть и такое новшество, как комбинированный усилитель руля. Для поворота колёс используется гидравлический привод, для помощи при вождении — вспомогательный электрический.

Однако главные детали, в которых, собственно, и кроется дьявол, — это новые 10-ступенчатая АКПП и турбомотор. Смена передач происходит быстро и плавно, что весьма положительно сказывается на динамике разгона и ускорения. К слову, о последнем: за мощь в 415 «лошадок» отвечает 6-цилиндровый 3,5-литровый бензиновый двигатель с распределённым и непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и интеркулером. От нуля до сотни наш герой набирает за 6,8 секунды, а его максимальная скорость — 210 км/час.

Чем «кормить»?

Бензобак на 110 литров производитель рекомендует заправлять 95-м топливом. Если говорить об аппетитах Land Cruiser 300, то в городском цикле он потребляет 16,7 литра, в загородном — 9,4, а в смешанном — 12,1. Не очень экономично, но такой движок не может и не должен сидеть на диете.

 Комплектации и их особенности

У обновлённого «крузера» имеется несколько комплектаций: Prestige, Premium и Sport. В чём же их отличие?

Prestige — самая топовая, единственная семиместная (в прочих пять мест) и оснащённая полным комплектом опций. В их числе:

• четырёхзонный климат-контроль;
• электрорегулировка передних сидений и рулевой колонки;
• электрообогрев передних и задних сидений, рулевого колеса и лобового стекла;
• вентиляция передних сидений;
• электропривод двери багажника;
• люк в крыше;
• холодильник в центральном подлокотнике;
• передние и задние датчики парковки;
• система кругового обзора;
• адаптивный круиз-контроль;
• комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense;
• 10 подушек безопасности

и не только.

Вторая по значимости Premium оснащена динамическими задними поворотниками, аэродинамическими накладками на переднем и заднем бамперах в цвет кузова. Среди её опций:

• руль с декоративными вставками;
• адаптивная подвеска AVS;
• бесконтактное управление дверью багажника;
• омыватель камеры заднего вида;
• проекционный дисплей.

Ещё одна комплектация, GR Sport, внешне отличается чёрным декором некоторых элементов кузова: дверные ручки, бамперы, оконные молдинги, 18-дюймовые литые диски, радиаторная решётка, накладки на колёсные арки. Между тем уникальная черта именно этой версии — наличие блокировки переднего и заднего межколёсных дифференциалов и система Е-KDSS. Последняя позволяет автоматически регулировать передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости и сопротивление наклону кузова.